我國政策鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能量密度越高的動力電池補貼力度越大，與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池能量密度優(yōu)勢較弱，2018-2019年，在動力電池領(lǐng)域其需求持續(xù)下滑，三元電池占據(jù)主導(dǎo)地位。三元電池正極材料中，鎳、鈷不可或缺，鎳、鈷價格較高，且2020年以來，由于市場供應(yīng)緊張，鎳、鈷價格迅速攀升，疊加我國動力電池補貼政策退坡，三元電池成本壓力不斷增大，給予磷酸鐵鋰電池發(fā)展機遇。

　　為進一步提升能量密度，三元電池向高鎳化方向發(fā)展，其安全性有所下降，多次發(fā)生的電動汽車自燃事故使得市場信任度下滑。與之相比，磷酸鐵鋰電池安全性優(yōu)勢凸顯，且2020年3月，比亞迪推出改良磷酸鐵鋰刀片電池，其安全性效果顯著。同時，磷酸鐵鋰電池也在不斷改善內(nèi)部架構(gòu)，以提升其能量密度。在具有成本、安全性優(yōu)勢以及續(xù)航差距不斷縮小的情況下，2020年，磷酸鐵鋰電池裝機量迅速攀升。

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021-2025年中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場供需現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示，2021年5-7月，我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量、裝機量先后超過三元電池。2021年1-9月，我國動力電池裝機量超過82GWh，其中，三元電池裝機量占比達到58%。雖然前三季度我國磷酸鐵鋰電池裝機規(guī)模仍低于三元電池，但其占比在迅速攀升，并且已經(jīng)為暢銷車、高端車提供配套，配套的車型數(shù)量不斷增加，從2021年全年來看，磷酸鐵鋰電池行業(yè)發(fā)展勢頭更為強勁。

　　新思界行業(yè)分析人士表示，受2018-2019年我國磷酸鐵鋰電池需求下滑影響，市場逐步向龍頭企業(yè)靠攏，實力較弱企業(yè)陸續(xù)退出，行業(yè)集中度不斷提高。2020年，我國磷酸鐵鋰電池裝機量中，寧德時代、比亞迪、國軒高科三者合計裝機占比達到90%，市場集中度高。但2021年磷酸鐵鋰電池需求繼續(xù)爆發(fā)式增長，預(yù)計除龍頭企業(yè)外其他企業(yè)也會加大產(chǎn)出，2021-2022年，我國磷酸鐵鋰電池市場競爭將日益激烈。